美麗日報 記者曾萃芝/綜合報導

共享經濟問題越來越多,共享汽車TOGO「途歌」北京總部,近來不斷出現討債風波。「途歌」今年9月被用戶發現人民幣1500元押金退款出現問題,北京、廣州、成都等地的用戶12月紛紛前往當地的途歌辦公室排隊要退押金,但是,「途歌」表示,一天只能退還15人,因此,以200萬名用戶來計算,全部要拿回押金,需要排365年。

共享單車還沒涼,共享汽車已經涼了!!!還想要過年、周末開車出去浪嗎?建議您還是買輛車吧。

還想要過年、周末開車出去浪嗎?建議您還是買輛車吧。(圖:翻攝自微博)

「途歌」總部的北京嘉泰國際大廈和ofo所在的網際網路金融中心大樓可能是全北京最熱門的辦公大樓之一,等退款的民眾大排長龍,若是按照途歌300萬註冊用戶,如果每天退還15人押金,那麼完成所有退款需要耗費548年。途歌所有押金規模也在45億左右,相比ofo的19億元押金,要翻上一番。

正在排隊登記退還押金的途歌用戶。(圖:翻攝自微博)

 

報導指出,途歌過去已經完成6輪融資,累計融資額超過6000萬美元。最近一輪B+輪融資於10月完成,金額達千萬美元。但若以200萬註冊用戶來算,途歌必須償還的押金高達30億元,融到的錢也只是杯水車薪。

新浪科技指出,途歌租賃車多是賓士、BMW、奧迪等高端品牌,自然增加不少車輛租賃和營運成本;採隨借隨停模式,也需要負擔高昂停車費成本;再加途歌免費加油系統,還需要負擔油費。

途歌共享汽車全線潰敗,押金全退要365年。(圖:翻攝自微博)

途歌並不是第一家出現資金問題共享汽車。自2017年3月友友用車倒閉後,已經先後有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽車企業停運甚至倒閉。今年11月,試營運逾1年美團共享汽車業務也暫停試點。

因共享風潮崛起新創企業,幾乎都是靠著用戶押金在短時間內吸收大量資金,且不用向用戶付利息,相關監管一直遭到質疑。至今,仍未見官方頒布防止業者將押金與經營資金混同指導意見細則。

(責任編輯:金惠)

 

更多:



精彩影音