美麗日報 記者吳宛諮/報導

興建於1916年的「新北投車站」,是台北市僅存的百年車站,百年前的它,除了帶動北投的觀光發展,也改變了北投人的生活。但在1988年,因政府進行交通建設,「新北投車站」曾流浪到彰化26年,直到2014年才又再度回到台北。到底它還經歷了哪些故事呢?又有甚麼特殊的地方呢?

新北投車站的流浪記…

日治時期,日本人在北投發現溫泉,並在1913年規劃、興建了北投溫泉公共浴場,正因為如此,來到北投泡溫泉的旅客越來越多,所以日本人在1916年時,興建了一條通往北投的「浴場線」,也在此處蓋了車站。

1916年的新北投車站。(圖:翻攝於新北投車站)

1901年左右,當時的淡水還是海港,日本人興建了一條行駛於台北到淡水之間的鐵路「北淡線」,用以輸運貨物、居民,以及做買賣生意。而在北淡線中,已有一個站叫「北投站」,因此便以「新北投乘降場」作為新站的命名,後來改名為「新北站驛」,「新北投」的地名也由此而生。

早期的北淡線列車上如同一個小市集,除了往來各地的旅客外,也可見挑著擔子販售各種物品的人們。(圖:翻攝於新北投車站)

1988年,因應台北捷運的設立,許多舊車站就此拆除,而北淡線也是當時停駛的路線之一。由於新北投車站的站體都是台灣紅檜木,頗具保存價值,在建築師李重耀的積極說服下,台灣民俗村董事長施金山徵得台北市政府同意,以象徵性的「1元」購得了「新北投車站」,並將它拆遷搬至彰化,提供民眾參觀。而這也是台北市因捷運被廢除的車站裡,僅存的一座。

後來北投人到彰化旅遊時,發現「新北投車站」竟流浪到彰化,希望能將車站帶回北投,發起了老車站返鄉運動、「懷念老車站、轉來新北投」等活動,甚至拜會了施金山先生,以及車站各時期的產權人,更設立了「北投古蹟基金帳戶」,希望以民間募款方式,籌措購回車站的資金,但卻一直沒有成功。

新北投車站移至彰化民俗村展示時,仍保有早期台灣鐵路局的蒸汽火車。(圖:翻攝於新北投車站)

2007年,施金山去世,台灣民俗村因經營不善,遭法院拍賣;2012年起,僅開放劇組進入拍片,不再提供參觀。

2013年,台灣民俗村產權人日榮資產管理公司,有感於任何歷史建築必須與原本土地具有關聯性,才能彰顯建築與當地人文、歷史淵源,同意無償將新北投車站站體捐贈給台北市政府。

2014年,車站編號拆解後運回台北;2017年,「新北投車站」在距離原址50公尺處的七星公園內,也就是現在的位置,重新組合完成,並選擇與101年前開幕的同一天4月1日,重新對外開放。

新北投車站的演變與特色

1916年興建的「新北投車站」站體較小,只有簡單的上、下車作用,因此命名為「乘降場」。後續曾經歷兩次的擴建。1920年,因覺得不夠使用,曾進行小幅度的擴建,也就是現今所看到的結帳櫃檯區。1937年,因旅客數量上升,站體不敷使用,又以原有樣式,擴建3分之1的站體。

新北投車站的演變。(圖:吳宛諮製)

「新北投車站」除了站體以台灣紅檜木作為素材外,還有三大特色,包括「桐瓦屋頂」、「老虎窗」與「弧形雕花托木樑架」。

之所以會選擇「銅瓦」作為屋頂素材,是因為銅不會與水產生反應,只會和空氣中的氧緩慢反應,最後形成一層棕褐色的氧化銅。而這一層所謂的銅銹,其厚度最高只會維持一定程度,並產生阻隔作用,能保護下層的銅金屬不受到腐蝕。在日本有許多舊建築的屋頂,都是採用這樣的素材。

1937年擴建時,先前的銅瓦已遭氧化,顏色出現差異。1988年,新北投車站被遷至彰化時,將「銅瓦」改成「日本黑瓦」;直至2017年在北投重新組裝,才又改回原本的「銅瓦」素材

1937年新北投擴建,形成「3+1老虎窗」的特色。(圖:取自社團法人台北市八頭里仁協會臉書)

「老虎窗」,是指開口在斜面屋頂的窗子,作為裝飾與採光用途。為何會叫「老虎」?有一說是英文屋頂為「ROOF」,其音近上海話的「老虎」,因而稱為「老虎窗」;另一說詞則是遠遠看這窗子,就好像一張張開的老虎嘴。

「老虎窗」是指開口在斜面屋頂的窗子。(吳宛諮/攝影)

1916年的新北投車站,有三對「老虎窗」,在1937年擴建時,再新增了一對,可是因與先前的老虎窗間距不同,因而形成「3+1老虎窗」的特色。

這樣的特色,在新北投車站站體被遷到彰化花壇時,也是被忽視的,因此當時在台灣民俗村所看到的新北投車站,其4對老虎窗是等距的,不過2017年在北投重新組裝時,已將其恢復原本的「3+1」形式。

在彰化組裝的新北投車站,4個老虎窗以等距的方式呈現,屋頂的瓦片則改為日本黑瓦。(圖:取自網路)
現在的新北投車站背面,可以看出已將老虎窗恢復成原本的「3+1」形式。(吳宛諮/攝影)

新北投車站的另外一個特色是「弧形雕花托木樑架」,採用簍空方式雕刻,雕刻花紋是日本的竹葉和九瓣菊,可見當時的雕刻工藝有多精美。

「弧形雕花托木樑架」,採用簍空方式雕刻。(吳宛諮/攝影)

此外,原本新北投車站站體,全是以檜木材質,利用榫接技術建造而成,不過搬到彰化時,門窗以衫木重做,並使用釘子組裝。

2014年回到北投重組時,由於木料受損過於嚴重,為依照既有工法進行榫接,修復團隊必須購入新的檜木進行修復,而原本使用的台檜,在台灣早已禁伐難以取得,因此只能購買性質最類似的黃檜來進行修復。

現在的新北投車站回到榫接工法,但因木材不同,因此看見有色差存在。(吳宛諮/攝影)

由於新舊木料的顏色不同,初階段會有色差的出現,也可讓民眾更清楚看到榫接修復的痕跡。不過爾後木料的外觀,會隨時間逐漸變成相同色澤。

近期在新北投車站,正在進行「1980年代淡水線鐵道生活日常」特展,展期至108年3月17日止,想了解更多淡水線沿途鐵道故事的民眾,不妨親自走訪一趟喔!

提醒:目前的新北投車站後方,正在進行施工,預計7月份完工,重現鐵軌與火車頭,不過新北投車站仍會維持開放參觀!

新北投車站部分區域正在施工中。(吳宛諮/攝影)

新北投車站

地址:台北市北投區七星街1號。

開放時間:週二至週四,10:00~18:00;週五至週日,10:00~20:30。

★108年農曆過年:2月4日(除夕)到2月8日(初四休館,2月9日 (初五)恢復正常開館。

(責任編輯:陳靖宇)